De acordo com o teorema de Henry George, sob certas condições teóricas, o custo agregado em bens e serviços aumentará os aluguéis imobiliários no mesmo valor. Os benefícios gerados por equipamentos ou infraestrutura de transporte podem, portanto, ser capitalizados pelos proprietários de imóveis, o que abre caminho para políticas de captura de valor que levam a um serviço de transporte público financiado de forma mais eficiente.

Políticas de captura de valor estão sendo aplicadas atualmente em várias cidades usando diferentes mecanismos como desenvolvimento coordenado de transporte público e urbano a aplicação de impostos diretos sobre proprietários de imóveis que estão se beneficiando diretamente da infraestrutura de transporte e serviços ou impostos cobrados sobre novos empreendimentos imobiliários. Essas políticas geralmente provaram ser eficazes na melhoria da sustentabilidade econômica e do financiamento do transporte público.

Os resultados mostram como a acessibilidade usando transporte público é um fator que pode ter um impacto positivo nos valores de propriedade, enquanto uma relação significativa só pode ser encontrada medindo a acessibilidade em relação ao tempo de viagem de cada zona para o centro da cidade. Além disso, enquanto os dados imobiliários mostraram uma forte autocorrelação nos resíduos dos modelos, essa autocorrelação foi fraca em relação às análises feitas em outras localidades.

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